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    常益長高鐵益長段進入聯調聯試階段
    中國新聞網 蔡震 魯毅 發布時間:2022年05月08日 21:47
    中國新聞網 蔡震 魯毅
    2022年05月08日 21:47


    5月8日,新建常益長高鐵益陽至長沙段正式進入聯調聯試階段!V鐵集團供圖

      中新網長沙5月8日電 (蔡震 魯毅)5月8日,新建常益長高鐵益陽至長沙段正式進入聯調聯試階段。待常益長高鐵全線開通運營后,湖南省內十四個市州將實現高鐵全覆蓋、全貫通。

      常益長高鐵益長段位于湖南省西北部,沿線經過2市6縣區,線路長約64.2km,其中正線橋梁和隧道43座,橋隧比高達79.5%。常益長高鐵益長段共設益陽南、寧鄉西和長沙西3個車站,設計速度為350公里/小時,于2019年6月開工建設,由國鐵集團和湖南省共同籌資建設。

      在該線路建設過程中,參建單位攻克了周邊鐵路環境起伏大,地形地貌多變,多處橋梁跨越既有鐵路、高速公路、等級道路以及水文地質復雜等一系列難題。建設期間,鐵路建設部門動態優化施工方案,組織各參建單位實行輪班制施工,同時全面強化疫情防控,保證工程建設高質量快速推進。

    常益長高鐵益長段線路長約64.2km,其中正線橋梁和隧道43座!V鐵集團供圖
    常益長高鐵益長段線路長約64.2km,其中正線橋梁和隧道43座!V鐵集團供圖

      目前,常益長高鐵益長段站前、站后工程已基本完成,四電設備和接觸網已全部進行了帶電試驗,靜態驗收也已完成,提前計劃近1年時間具備了進入聯調聯試階段的條件。

      一條高鐵新線的聯調聯試,主要是指模擬開通運營的行車狀態,對新建鐵路軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客服、自然災害監測等各個系統性能及狀態進行測試和試驗,及時檢驗發現和整治可能存在的不達標問題,確保各個系統達到設計要求,具備開通條件,為線路開通運營提供重要的技術保障。待聯調聯試圓滿收官后,便進入試運行階段。

      益長段開通后,益陽至長沙的鐵路通行時間將由原來的70分鐘壓縮至40分鐘以內,將大大縮短益陽與長株潭城市群之間的時空距離。

      常益長高鐵不僅是“八縱八橫”中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分,而且是一條黃金聯絡線。其西北端連接黔常鐵路、襄常鐵路,中段與益婁鐵路連通,東南段接通京廣高鐵、滬昆高鐵、長贛鐵路和長株潭城際鐵路等,是一條東西方向連通川渝至湘贛閩地區,南北方向連通華北、中原、鄂西至華南地區的大能力快速客運通道。(完)

    【編輯:高峰】
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